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  • 凯发国际appios·基于高通新一代芯片,移远通信多款5G/车联网模组将商用
  • 2020-01-11 15:15:34 来源:威廉希尔网上投注
  • 凯发国际appios·基于高通新一代芯片,移远通信多款5G/车联网模组将商用

    凯发国际appios,在近日的移远通信物联网生态大会上,移远通信与其合作伙伴围绕5g、ai、自动驾驶等热点话题进行了探讨,展示了搭载移远模组的智能终端、行业解决方案。同时,移远还发布了覆盖5g、安卓智能、车载、lte、nb-iot/lte-m、3g、gnss在内的14款新模组产品。其中,全新5g模组和5g车联网模组受到了大家的关注。

    移远发布的4款5g模组新品,包括rg500q、rg510q、rm500q、rm510q,均基于高通x55 5g芯片,其覆盖频谱包括5g sub-6ghz和mmwave,预计样片时间均在2019年。更多参数见下表:

    表1 移远通信4款5g模组新品

    为何会选择高通?移远通信高级产品经理姚立表示,为模组供应芯片必须要有强大的专业背景能力,还要取决于供应商的产品能力和市场策略。移远一直选择更优的、符合客户需求的芯片,高通的5g x55芯片无疑是移远当前的最佳选择。

    值得注意的是,移远宣称其5g模组基本上与高通芯片同步。模组开发一般基于商用芯片,因为商用芯片的资料齐备对模组厂而言更便捷。但是,等到商用芯片量产,期间存在较大的时间差,一般为9-12个月。而高通的x55芯片在今年2月下旬推出,预计将在10月份量产上市,移远方面表示基于高通x55的rg500q和rm500q模组最早在今年上半年发布早期样片,预计最快将在今年年底上市。

    为此,姚立解释说:“移远的5g模组是基于高通骁龙x55芯片的早期样片开发。我们与高通有长期良好的合作基础,又因为我们长期以来在模组领域的研发积累,这是移远的5g模组能与高通芯片保持基本同步的原因。”

    在生态大会上,广东移动智能物联网中心主任黄超平女士提到了2g和3g退网的话题。在这样的大背景下,移远的2g、3g模组是否会做相应的调整?姚立认为,虽然2g、3g的退网的趋势不可避免,但是其退网方式是逐步的,先从厚网变成薄网。薄网无需传输mbb数据,但还要要传输语音和m2m数据。在这一方面,移远仍然有强大的2g、3g产品线,还会适时推出一些降成本的产品或者特定频段要求的产品,这些都是移远一直在坚持的做法。

    姚立还表示,在5g模组商用化方面,移远已经走在了前列。他也坦言,5g模组的商用化并非一蹴而就。“5g的商品化是一个过程,我们的工程样片也会分阶段、分批次逐步提供。如果客户特别迫切要拿到产品,我们会为他提供早期样品。针对研发经费有限,并不执着追求行业第一的客户,我们可为其提供第二阶段的产品。移远会尽量分批次满足不同层次的客户需求。”

    另外,姚立介绍,在工业物联方面,客户需求也分不同层次。有些客户对低时延、高可靠有特别严格的要求,可能要等到基于r16标准的5g模组才能满足。有些客户对低时延和高可靠的要求不是特别严苛,移远发布的四款新品也能满足其部分的需求。

    此次移远还介绍了ag15 c-v2x模组,并发布了ag520r车规级模组,移远通信车载产品总监王敏做了说明。据了解,ag15搭载了高通的9150 c-v2x芯片,采用3gpp release 14 c-v2x pc5协议,专门为c-v2x (v2v, v2i, v2p) 场景应用而设计。ag520r是车规级lte+c-v2x通信模组,具备承受严苛环境的考验、具有优越的防静电和防电磁干扰功能,满足车辆安全驾驶、自动驾驶、智能交通系统等应用需求。根据王敏的说法,在车载模组方面,除了ag15与ag520r,移远还拥有已经量产的ag35 lte cat 4模组,以及正在规划中的ag550q 5g+c-v2x模组。

    车联网和自动驾驶是目前最受关注的话题,不得不说ag15和ag520r的锋芒已经被移远正在规划中的5g车联网模组c-v2x ag550q所掩盖。作为被寄予厚望的5g车联网模组,ag550q符合车规级标准,将搭载高通5g nr sdx55芯片,支持c-v2x+5g nr,适用于sub-6ghz频谱,集成c-v2x和多频gnss技术。

    王敏在演讲中还提到,v2x分为两大技术阵营,第一个阵营是dsrc,2000年时就开始在做演示定点,基于wifi 802.11p协议。dsrc是针对车载通信环境设计的一种短距离无线通信技术,支持车辆间以及车辆与路边基础设施之间的点对点、点对多点通信。另一大阵营是c-v2x,基于r14的标准,而蜂窝网的标准有一个演进,未来将会有r15、r16标准,因此5g+c-v2x的应用将场景更多,时延也更低。

    v2x需要绝对位置,此前的定位技术已不能满足v2x应用场景的精度要求,因此定位技术也一直在演变。自动驾驶汽车要求定位必须满足全天候、全工况、任何地方都能达到极高精度。

    同时,王敏也透露,移远的c-v2x通信模组与国际的tier1以及路侧单元客户在c-v2x方面已经展开了合作。不过,谈及未来是否会考虑dsrc的产品?他表示未来要看具体的情况。

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